Bevarte vogner.
Heldigvis
er en rekke av disse vognene bevart for ettertiden rundt om i verden.
En hel rekke av dem står på forskjellige museer og det finnes også en
god del på private hender. I Norge er det såvidt jeg vet bevart 5 stk M8
og 3 stk M20.
En av M8’ene
tilhører Forsvarsmuseet og bakgrunnen til denne vognen er litt artig,
den sto i Nord-Norge, antagelig på Bardufoss, hvor den hadde blitt brukt
som brøytebil. Tårnet var fjernet, men ellers var vognen kjørbar og
ville antagelig ha endt opp på et skytefelt dersom ikke Forsvarsmuseet
var blitt gjort oppmerksom på den av HMK. Vognen ble fraktet ned til
Oslo av Forsvaret og i en periode var den på utlån til HMK hvor det var
planer om å pusse den opp. Dette var så vidt jeg vet det første formelle
samarbeidet mellom HMK og Forsvarsmuseet.
De andre 4 M8’ene i Norge er på private hender, den ene av
disse er ferdig restaurert og på skilt. De andre er enten under
restaurering eller lagret med tanke på senere restaurering. De 3 M20’ene
er alle på private hender, igjen er en vogn ferdig restaurert og på
skilt mens de andre er lagret eller er under restaurering.
Som tidligere nevnt havnet en del av disse
vognene hos skraphandlere/bilopphoggere etter at de var faset ut av
forsvaret. I 1970-72 overtok skraphandler Kåre Berg på Lillehammer
minimum 12 stk på Hovemoen på Lillehammer (de fleste av disse var M20).
Disse solgte han siden videre til en bilopphogger som ligger ved
Hunderfossen. Han demonterte det som var igjen av vognene slik at stort
sett bare skroget var tilbake. En del av disse skrogene endte opp som
gravemaskinskuffer (fremre delen av skroget), mens en del skrog etter
hvert ble solgt ut av landet. Av de 8 vognene som er i landet pr i dag
stammer 3 av dem fra denne hoggeren (1 M8 og 2 M20). Av de andre så
kommer 1 M8 opprinnelig fra Trandum, 1 M8 har vært gravd ned som
stilling, Forsvarsmuseet sin M8 fra Nord-Norge, mens den den siste M8
kommer fra Tyskland hvor den har tjenestegjort i de franske styrkene
der. Den siste M20 er jeg noe usikker på hvor egentlig kommer fra.
Deler til vognene er skaffet fra en rekke
kilder både her hjemme og i utlandet. Et stort problem har vært å skaffe
originale motorer og radiatorer, derfor er det flere vogner som går med
andre motortyper innmontert. Disse motorvariantene er ikke benyttet av
det norske forsvaret, men tilsvarende løsninger som det som er gjort på
enkelte av de norske vognene i dag er blitt benyttet av andre land.