Ford GPW kjennetegn / modifikasjoner:
Skrevet av: Frank Berg
Typisk for Ford GPW frem til mid 42.
Ford kontrakt no.1
• Grill. Tidlig GPW type. Uten nedpress på mitten.
• Ramme: Noen tusen av de første 15000 med Willys MB ramme.
• Karosseri: Ford type uten opp pressen bak verktøy rommene og med Ford logo på bakplaten Registrering`s nummeret var også påført på bakplaten.(Venstre side over Ford logoen)
• Ratt: Tidlig modell i svart "plastik"
• Vindusramme: Std type med tidlige kroker i messing/bronse.
• Hjul. Std. Splitt felg med Firestone Ground grip eller Ford dekk med Good Year mønster..
• Panser. Std. GPW med gummi klosser for vindusrammen. Jordings bånd, kort type, fra bolt og rett ned til bolt på hengsel.
• Eksos: rund potte til mid 1942.
• Stikkaksler: Std. Type med runde plater.
• Skjermer. GPW type med hullene for MB deflektor platene.(De første 25000 Mbène hadde disse platene for og lede luften inn til radiatoren)
• Fjærer: Std. GPW med boltede klips.
• Reflekser: Runde Guide med F.
• S. bak panseret indikerer at kjøretøyet er støy dempet og godkjent.
• De tidlige 1942 GPWène hadde mesteparten av de gummi karosseri delene som de tidlige MBène hadde.
• Motor og motor rom farger: Motor, clutch hus og hoved gir kasse skal være Ford traktor grå. Luft filter, olje filter og de elektriske delene skal være svarte. Regulatoren er lakkert med en krakelerende maling. Viften skal være svart. Bensin filter koppen skal være cadmiert "Grå" Tennplugg hetter i bakelitt. p/n 11A12425. Disse ble ikke brukt etter Nov/Des. 1942 Rektangulær plate på Dynamo og starter med Ford grå/blå bunn.
• Tidlig Purolator oljefilter hus med drenering på innsiden.
• Tidlig vifte rem (Dayton Rubber) med hevet skrift.
• Rett "støy reduserer" på coil ledningen. Denne ble skiftet til vinkel typen sommeren 1942.
• Standard Autolite fordeler uten støvplate.
• De aller tidligste hadde gummi "Grommets" i gjennomføringene i torpedoveggen og på oljefilter braketten. Her ble det etter hvert satt in "filt" grommets.
• Radiator slanger uten metall rør.
Ford GPW fra Oktober 1942
Ford kontrakt No. 2
• Ratt i grønn "plastik"
• Reflekser: Runde med script F. Sent i 1942 ble disse skiftet til ovale Guide uten script F.
• Gummi ringer rundt baklys. Levert under hele kontrakt No.2
• Dekk: Ford frem til tidlig 1943.
• Grill: Standard type med nedpress i senter. Har ikke noen sikker info på når denne ble innført.
Ford GPW Mai 1943
(Fra sent 1942 til miten av 1944)
Ford kontrakt No 3-4
• Dekk: Firestone.
• Oljefilter-hus med utvendig drenering.
• Mellom-stykke i metal fra radiator til motor.
• Reflekser: Ovale Guide uten F.
• I midten av 1943 ble de første GPWène levert med Radio boks under pass. sete.
• Karroseriene var standard Ford frem til sent 1943, da noen få ble levert med ACM type I. ( se Willys) Fra tidlig 1944 gikk Ford over til å kjøpe karroserier fra samme fabrikk som Willys hadde brukt hele tiden. For at Ford skulle kunne plassere disse i sine maskiner måtte det foretas noen forandringer. Disse forandringene resulterte i det vi kaller "Compsite Body". Denne karroseritypen ble brukt av både Willys og Ford fra tidlig 1944.
Vidus rammen med standard klemmer i stål.
Instrumenter: generelt ble de fleste levert med Stewart-Warner instrumenter, men noen fikk også Autolite temperatur og oil Press instrumenter.
• Tenningsbryter: Standard GPW med 16 "kanter" og med "IGN" på spaken.
• Choke og Throttle knapper i metal med hevet skrift (samme som Willys MB 41-42)
• Lysbryter knapp i plastik etter mitten av 1942.
• All skrift på dashboard knappene var malt hvite.
• Ford karosserier levert under kontrakt 3 fikk en liten innpress over dashboard-lys knappen. Denne innpressen er for Winter starting hand primer kit.
Ford GPW July 1945
Fra miten av 1944 til sommeren 1945
Ford kontrakt No.5
• Karosseri ACM type II (Composite), med hull i venstre side plate for gjennomføring av vacum slange til vinduspusserene.
• Seteputene hadde fjærer og ingen glidelåser.
• Vindusramme med drenerings hull og to vakum pussere.
• Ramme med braket for "Deep mud exhaust"
• Noen av de seneste GPW`ne fikk også innvendig håndbrekk slik som Willys MB `ne.
• Fuel filter i tanken i stedet for på torpedoveggen.