Canada Chevrolet - Typer og beskrivelse:
Tekst og foto av Olav Helge
Mens både Tyskland, Storbritannia, Italia og USA lagde en mengde forskjellige militære biler under 2. Verdenskrig, valgte Canada å konsentrere seg om noen relativt få typer. Grunnen til det var enkel, det var kun tre bilfabrikker, Chevrolet/GM, Ford og Dodge/Chrysler - som var (og er) underavdelinger av selskap i USA.
Bilene fra Chevrolet og Ford er like å se på, men de hadde sine egne aksler, motor og girkasser. For øvrig kunne man bruke deler fra Chevrolet på Ford - og omvendt. 1940- og 1941-modellene likner mye på tilsvarende britiske biler, mens 1942-1945-modellene er de kjente typene med frontruta "feil veg" - altså at den skrår innover.
Både Chevrolet og Ford har høyreratt - ikke fordi Canada hadde venstrekjøring (for det hadde de ikke), men fordi bilene ble konstruert for bruk i utlandet, i Storbritannia og Det britiske samveldet.
Bilene ble klassifisert etter lasteevnen, i CWT (centi weight ton), h.h.v 8, 15, 30 og 60 CWT. Enkelt og unøyaktig kan man dele tallet på 2 og sette til to nuller for å finne lasteevnen i kilo : 8 CWT tilsvarer 400 kg, 15 CWT tilsvarer 750 kg, 30 CWT blir 1,5 tonn og 60 CWT blir 3 tonns lasteevne.
Chevroletene hadde flg. betegnelser :
C8A, C15, C15A, C30, C60S (short), C60L (long), C60X og CGT. C15 hadde bare bakhjulsdrift, de øvrige hadde 4-hjuls-drift (bortsett fra C60X - som hadde 6-hjuls-drift). Det fantes en C8 også (med bakhjulsdrift), men det er tvilsomt om denne typen eksisterer i Norge.
CGT var ikke noen "Grand Turissimo", men en Gun Tractor - også kalt FAT - Field Artellery Tractor. Tilsvarende het Fordene F15, F15A, F30, F60S (short), F60L (long), F60X og FGT - altså samme typer som Chevrolet, bortsett fra at det ikke eksisterte noen F8 eller F8A.
C60X hadde samme motor og girkasse som sitter i GMC lastebiler fra USA (den velkjente 2 ½-tonns lastebilen som var ryggraden i det norske forsvaret i 50 år). Alle andre canadiske Chevroleter hadde samme motor og girkasse som i sivile Chevrolet lastebiler i perioden 1937-1947 - dvs. 216 kubikktommer (3,5 liter) rekkesekser på 85 hester.
Fordene hadde den vanlige V8-motoren og girkassa man finner i alle andre Ford lastebiler. Det skulle følgelig ikke være vanskelig å skaffe motor og girkasser til canadiske Chevroleter og Forder.
Da Norge fikk våpenhjelp fra USA i 1950-årene, ble de canadiske Chevroletene og Fordene utrangert fra Forsvaret. Både offentlige etater og private firmaer tok i mot de solide bilene med åpne armer. Det fantes vel knapt nok et bilverksted som ikke hadde en Can.Chev. eller Can.Ford som kranbil. I kommunal tjeneste gjorde canadiske lastebiler særlig tjeneste som brøytebiler, i brannvesenet m.v.
Etter hvert ble bilene utrangert. Mange ble gravd ned, men fortsatt står mange rundt i skogen eller bak uthusene og venter på at et HMK-medlem skal gi bilene en ny vår !
Mens Chevroletene og Fordene kan identifiseres som canadiske på lang avstand, må man være ekspert for å se om en Dodge er produsert i USA eller Canada. De canadiske hadde litt lengre motor, og litt annet lasteplan.