Karosseriforandringer:
Av Rolf S. Ask
Går vi nærmere inn på hvert enkelt kjøretøy, finner vi ut at det ble utført en god del forandringer underveis. Grunnen til dette skyldes hovedsakelig det at det ikke var god nok tid til å utprøve kjøretøyene slik det var ønskelig. Derfor fikk en stadig små forandringer, som kan hjelpe oss til å skille en tidlig, og en sen utgave av, for eksempel Dodge WC 51 fra hverandre.
Vi skal nå prøve å ta for oss tingene forfra og bakover. Dette er ikke den rekkefølgen forandringene kom i, men det vil hjelpe oss til å holde en litt bedre oversikt.
Grillen hadde to forskjellige utgaver. Den første utgaven, hadde de loddrette stengene gående gjennom de vannrette avstiverne. Den andre utgaven hadde de loddrette stengene sveiset på framsiden av avstiverne.
De første Dodgene som kom hadde heller ikke "mørkekjøringslykten" (Black-out light), derfor var beskyttelsegitterene foran lyktene like på begge sider. Da det ble bestemt at alle kjøretøyene skulle utstyres med "mørkekjøringslykt", ble de også fra fabrikken utstyrt med et beskyttelsegitter på venstre siden, som var lengre enn det på høyre siden. På noen kjøretøyer kan en finne en mørkekjøringslykt som er montert oppå gitteret til de andre lyktene. Dette er ikke noe som er kommet på senere, men skyldes rett og slett at de bilene som fra fabrikken ikke var utstyrt med lykten, måtte få den påmontert ute i felten.
Vinsjvaieren fikk tykkelsen øket fra 7/16 tommer til 1/2 tomme. Samtidig ble brytepinnen også sterkere.
Støttene til frontruten var først lave med en tykk gummi oppå. Dette ble forandret slik at støttene ble høyere, med en lærbit oppå.
Rattet var først en sivil utgave, som var sort, og laget av bakelitt. Dette ble så forandret til grønn, og til slutt mistet rattet bakelitten på midtpinnene.
Setene hadde sidestøtter som etter hvert ble fjernet.
Gulvplatene var like i alle bilene, men ambulansene fikk egne plater.
Bensinpåfyllings-sponset var i førstningen plassert nede på siden av planet. Den ble senere flyttet lenger opp, samtidig med at det ble større. Det fikk også et uttrekkbart rør, som skulle lette påfylling fra jerrykannene. Også på ambulansen ble dette forandret. De første utgavene gikk gjennom en gummikrave, mens den andre utgaven var skrudd i karosseriet.
Kassen gjennomgikk flere forandringer. Begynner vi fremme på den også, så gikk den fra starten av, helt ned til underkant av stigbrettene. Dette ble forandret ved at kassen ble "trukket" opp slik at dens underkant er noe høyere oppe enn stigbrettet. På venstre side ble den også med tiden "trukket" bakover, slik at det var mulig å ta seg inn i bilen selv om reservehjulet var på plass.
Presenningskrokene var laget av rundt stål, men ble byttet ut med pressede kroker.
Baklukens fester gjennomgikk ikke noen større forandringer. Den eneste jeg har funnet er den midtre støtten/ hengslen.
Sittebenkene var først laget av stål med trebord oppå. Men på grunn av stålmangelen ble selve "sittekassen" etter hvert laget i tre.
Ryggstøttene og deres fester kom i flere utgaver. Fra begynnelsen av var ryggstøttene festet i presenningsbøylene, men fikk egne støtter. Også festeanordningene til ryggstøttene gjennomgikk noen forandringer.
Skanseverktøyet og jerrykannen var plassert på forskjellige plasser. Skanseverktøyet var plassert både på utsiden og innsiden av bakluken. Det ble også plassert fremme på forkant av kassen ved passasjersiden. Jerrykannen var plassert nede på stigtrinnet og oppe på "lukene" fremme på lastekassen. Hva som er riktig her, må vel kanskje være opp til den enkelte, da soldatene flyttet på dette alt etter hva de selv følte for.
En må og nevne at de allierte ikke hadde jerrykanner til å begynne med.
Nå har du kanskje oppdaget at det som vi hittil har sett på ikke stemmer med din Dodge. Du har kanskje en grill hvor "pinnene" går gjennom tverravstiverne, og en kasse som er "trukket bakover".
Fortvil ikke. Husk på at bilene fikk temmelig hard medfart, og har vært lappet sammen av flere biler flere ganger. En så da ikke på hva som skulle passe sammen med hensyn på tidlige og sene utgaver.
Er dere flere som skal restaurere bilene samtidig, kan det kanskje være en idé å bytte litt på delene slik at dere kan få en bil som var tilnærmet lik slik som den kom fra fabrikken.